1月只卖1辆传统燃油乘用车 吉利入局后救得了力帆吗?

2021-03-05

来源:新京报网

原标题:1月只卖1辆传统燃油乘用,吉利入局后,救得了力帆吗?

2月19日晚,力帆实业(集团)股份有限公司(全称“力帆”)公布1月产销快报。1月份,力帆新能源乘用实现产量105辆,同比快速增长600%;实现销量107辆,同比增长613.33%;与新能源形成鲜明对比的,是力帆的传统燃油乘用的产销量。1月份力帆传统燃油乘用产量为12辆,同比下降91.61%;1月的销量更为惨淡,仅销售1辆,同比下滑98.18%。

日前,重庆市第五中级人民法院裁定力帆重整计划继续执行完,较重整计划约定的执行期提早110天;力帆也同时已完成了法定代表人和公司名称的更改。

在经历重整后,力帆已迎来吉利入局,力帆重整后的产业转型也开始转入实质性阶段。不再生产原先部分型,将业务重心改向新能源,能救得了力帆吗?或许吉利可以做。

拖垮业绩无价值?力帆传统乘用业务南北末路

引人关注的是,1月份,力帆传统燃油仅销售1辆。此前,力帆表示今后将业务重点放到摩托板块,但数据显示,今年1月力帆摩托业务的销量为46321辆,同比下降14.24%。

中协数据显示,1月国内市场实现销量250.3万辆,同比快速增长29.5%。即便是在整体市场销量持续上升的背景下,力帆的传统燃油业务也没能交出适当的答卷。

2003年力帆掀起造大业,首款新的力帆520一年后月下线;尽管“赶了个早于集”,但力帆的首款型力帆520表现并不尽如人意;随后力帆打开了仿效设计的道路,先后仿效宝马3系、MINI、福特X-MAX、汉兰达等型的设计,并俘获了市场销量,2010年沦为国内首A股上市的民营乘用企,一时风光无限,但也祸根隐患。

“在市场供不应求的时代,力帆只要把生产出来,就能卖出去。”行业分析师张翔指出,“但随着产业和技术的升级,产品缺少竞争力,品牌力不足的力帆没有跟上市场发展节奏,被市场出局。”

业务的茫然除了反映在销量上,还反映在力帆的业绩上。去年前三季度,力帆构建营业收入26.06亿元,同比上升61.02%,净亏损34.45亿元,同比下降30.83%;而截至去年6月底,力帆的总资产约169.6亿元,净资产仅为1.06亿元,负债高达167.7亿元,资产负债率为98.87%。

去年第三季度末,力帆开始重整。今年1月30日,力帆公布业绩预告,预计2020年度归属于上市公司股东的净利润为0.4亿元-0.8亿元;同时表示,根据重整经营计划,重整投资人将为公司引入新的产业、新的业务,因此原先部分力帆型将不再生产。而“原有部分型”被业内普遍认为是力帆传统燃油用。

张翔指出,“力帆技术水平比较较低,传统乘用业务已经没价值,就此投产需要避免亏损进一步不断扩大,如果继续生产,库存积压也不会增加,导致亏损越来越多。”招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳也所持相同观点,他指出,“力帆传统燃油业绩竞争力差,并且拖累整个上市公司业绩,应该不会逐步停产。”

力帆重整吉利入局,业务焦点偏向智能及新能源

去年6月底,力帆被申请人重整,缘由是欠薪供应商56万元贷款无力偿还。一个月后,力帆发布公告称之为,因无法清偿到期债务,多子公司被债权人向法院申请人司法重整;8月力帆月发布公告称之为,力帆转入倒闭重整程序。实际上,早在2019年就曾有传言称之为力帆年底将进入倒闭程序,当时力帆及时辟谣,但没想到的一年后传言成真。

去年9月14日,两江基金和迈捷投资以联合体身份按召募公告的规定向管理人提交了意向重整投资人报名材料,至此力帆重整投资人身份浮出水面。

目前,实施重整计划后,力帆的股权已经发生变更。重庆满江红股权投资基金合伙企业(有限合伙))持股比例由0%增至29.99%,成为新有限公司股东;继续执行事务合伙人重庆满江红企业管理有限公司(重庆两江股权投资基金管理有限公司占比51%,吉利迈捷投资有限公司占到比49%,全称满江红公司)成为新的实际控制人;李书福通过吉利迈捷全资控股的重庆江河汇企业管理有限责任公司的持股比例为20%,为第二大股东;原控股股东力帆控股持股数量不变,但比例由47.08%溶解至13.66%,降为第三大股东。

按照力帆重整的计划,产业投资人将向力帆股份获取优质产业资源,包括但不仅限于协助将上市公司打造出为吉利科技集团换电型生产唯一的上市平台,并择机将中高端智能网联换电业务流经。

“吉利入局后,力帆重整还是有期望的。吉利认同不会给力帆工厂展开生产线改建,分配型。”张翔分析称之为,“当前越来越智能,对软件功能拒绝越来越多;此外燃油降低油耗沦为发展方向。因此,从业务侧重点来看,未来力帆的重点应当在两方面,一是智能方向,另一个就是新能源和节能方向。”

引入吉利换电型,新能源或救力帆

1月6日,力帆董事会非独立董事换届选举,拥有吉利背景的杨健、徐志豪、钟弦取得6席非独董席位中的3席提名;1月22日,徐志豪被选为力帆董事长。1月26日,力帆科技(集团)股份有限公司开馆,并导入吉利科技集团首款换电新型。这也意味著,力帆重整后的产业转型进入实质性阶段。

“现在来看,力帆虽然还未改名,但可以说力帆已经算是吉利科技的公司。”白毅阳表示。

《力帆股份重整计划》中表示,重整投资人将力帆股份打造为国内智能网联换电新能源电动领域的领先企业,并沦为吉利科技集团换电型制造业务唯一的上市平台;将引入智能化、平台化、网联化换电业务,打造新的品牌、新技术、新业态、新模式智能换电新能源新生态,新能源生产线,逐渐构成新能源年产能10万辆;在品牌建设方面,将相结合吉利品牌反对,由产业投资人专业团队打造全新品牌,聚焦B端大众型市场及C末端中高端型市场。

在白毅阳看来,“力帆未来会逐步导入吉利的换电型,目前已经引入枫叶的换回电型,未来将在吉利有限公司下构建电池换电双轮驱动。”张翔进一步回应,“吉利将对力帆的工厂生产线改造,同时整合力帆现有的资源,进而展开新能源的生产。”

实际上,从去年开始吉利便已经在重庆频频布局换电业务和新能源业务,先是与两江新区签署战略合作协议,将吉利高端新能源整(重庆)生产基地项目落户两江新区,此外其智能换电站也在重庆月亮相。

“力帆引入两江新区作为投资人,未来将利用所在地的产业资源,减缓扩展西南市场。”白毅阳表示,“国加大力度扶植新能源的发展,在现有生产线的基础上进行改造,借助吉利,力帆‘救起’的机会很大。”

新京报记者王琳琳

编辑李薇佳编辑吴兴发